Supair Savage 2- крыло, которое хочется оставить себе.
Из-за моей работы мне приходится постоянно менять парапланы и испытывать новые модели. В этом есть и удовольствие, и неудобство, так как иногда попадается крыло, с которым совершенно не хочется расставаться. Supair Savage 2 как раз именно такой случай. Если бы я мог оставить себе параплан для собственных полётов, я бы всерьёз рассматривал именно эту модель.
Главное впечатление от Savage 2 это удовольствие.
Оно начинается с подъёма крыла на старте и продолжается в воздухе. Хороший набор, приятное управление, понятная обратная связь и высокий уровень комфорта формируют очень удачный характер этого универсального параплана.
Набор высоты - одна из сильных его сторон.
Savage первого поколения был исключительно хорош в наборе. На мой взгляд, Savage 2 как минимум сохранил это качество. Особенно впечатляет его работа в слабых, многоядровых потоках, где приходится собирать подъём буквально по кусочкам. Мне довелось летать в условиях, когда другие пилоты рядом теряли высоту и не могли удержаться в потоке, а Savage 2 позволял продолжать набор высоты в этих слабых пузырях. Крыло хорошо сообщает о происходящем в воздухе, помогает находить более сильную часть потока и точно направлять его туда. При этом он понравился мне и в сильных термиках. В тестовых полетах мне встречались мощные потоки, конвергенция и довольно сильная турбулентность. В этих условиях Savage 2 оставался комфортным и понятным. Следует отметить, что я оцениваю его в сравнении с другими современными крыльями класса C. В рамках этого класса сочетание эффективности набора, удобства и комфорта пилотирования получилось замечательным.
Понятное управление и сбалансированное поведение.
Savage 2 хорошо реагирует на команды и даёт достаточно информации о воздушных потоках. Усилие на клевантах умеренное, ближе к лёгкому, но управление при этом точное и отчётливое. Мне не приходилось угадывать, как крыло отреагирует на движение руки. Я не назвал бы его самым резким или самым манёвренным парапланом в классе С. Например, Niviuk Artik 7 P, по моим ощущениям, немного быстрее реагирует и имеет небольшое преимущество в манёвренности. При этом характер у Artik более резкий и нервный. Artik 7 P мне нравится, однако в неспокойном воздухе я чувствовал себя комфортнее на Savage 2. Он чуть лучше сглаживает движения воздушной массы, сохраняя приятную отзывчивость. Для меня это очень удачный баланс. В довольно рваном воздухе я позволял крылу двигаться и самостоятельно отрабатывать происходящее. Насколько помню, за эти полёты у меня даже уши не подскладывало. Когда условия становились действительно жесткими, я переходил к более активному пилотированию. По моим впечатлениям, Savage 2 требует меньше постоянной работы для поддержания нормального полёта, чем некоторые двухрядные модели, с которыми я его сравнивал.
Схема 2,5 ряда и реальные лётные характеристики.
Savage 2 имеет три ряда строп в центральной части и два на законцовках. По ощущениям и характеру поведения он ближе к трёхрядному крылу, но его лётные характеристики позволяют уверенно летать рядом с двухрядными парапланами класса C. Я неоднократно сравнивал его с двухрядными крыльями класса С в воздухе. Savage 2 хорошо проходил участки против ветра, с боковым ветром и через зоны снижения. У многих двухрядных моделей я не заметил преимущества, которое было бы существенным для обычного маршрутного полёта. С Artik 7 P, на котором летал другой пилот рядом со мной, характеристики показались очень близкими. При этом Savage 2 особенно понравился мне сочетанием набора, управления и комфорта. Преимущество самых эффективных двухрядных крыльев верхнего сегмента EN-C может проявиться только на полном акселераторе. Для пилота, который борется за победу на соревнованиях SRS, это может иметь значение. На последнем переходе небольшая разница в скорости и качестве планирования способна определить результат. Однако такое преимущество нужно ещё уметь реализовать. Если основной интерес - маршрутные полёты и удовольствие от них, возможности Savage 2 выглядят очень привлекательно.
Универсальность, которой действительно пользуешься.
На Savage 2 приятно просто полетать у склона, попарить в динамике или обработать термики в знакомом лётным местом. Он подходит для пешего подъёма с последующим полётом, небольших маршрутов туда и обратно и продолжительных маршрутных полетов. Я сам люблю местные полёты и короткие маршруты. Они доставляют мне не меньше удовольствия, чем большие дистанции, а организовать их гораздо проще. Savage 2 прекрасно вписывается в такой подход: на нём хочется летать ради самого полёта. Особенно ценным его комфорт становится при длительных полетах, через несколько часов в воздухе. Крыло не утомляло меня постоянными коррекциями, а умеренное усилие на клевантах помогало сохранять физические силы. Мне было легко продолжать полёт и получать от него удовольствие.
Продуманные детали.
На Savage 2 можно выполнять обычные большие «уши». Они немного хлопают, но остаются эффективными и пригодными для использования. Также крыло хорошо выполняет срыв законцовок (В-уши). Supair предусмотрели отдельную цветовую маркировку внешних A-строп для «ушей» и строп, используемых для срыва законцовок. Группы строп хорошо различимы, поэтому нужную стропу проще найти как на земле, так и в воздухе. Качество изготовления заслуживает отдельной похвалы. Конструкция, отделка и внимание к деталям производят очень хорошее впечатление. В этом отношении Savage 2 напоминает Wild 2, который я ранее подробно рассматривал.
Моё заключение о Savage 2.
Я бы поставил Savage 2 высоко в списке моделей, если пилот готов к классу C и ищет универсальное крыло с хорошими характеристиками и приятным управлением. Savage2 может заинтересовать как пилота, переходящего с верхнего сегмента B, так и опытного пилота класса D, которому хочется более спокойного характера. Для борьбы за победу в соревнованиях стоит отдельно оценить его возможности на полном акселераторе. Для термических и маршрутных полётов меня гораздо больше привлекает то, насколько гармонично здесь сочетаются набор, планирование, обратная связь и комфорт.
Savage 2 оставил у меня очень тёплое впечатление. Это параплан, на котором хочется проводить много времени в воздухе — и который после завершения тестов хочется оставить себе. Ссылка на оригинал видеоотчета
